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这个问答是关于运输公司，法定偿债责任与经营资金平衡选择的问答。根据运输公司一般云运实际情况，笔者根据工作经验，关于注册运输公司时，注册资本提供如下建议：

一、法定注册资本金的选择

根据公司法和工商设立条例的相关规定，运输公司的注册没有最低门槛（当地工商部门另有规定的，从其规范）。特别是认缴制下的公司注册设立，注册资本在履行法定偿债义务前，是一种符号！也就是说，当前注册运输公司，理论上可以0元注册，运输公司设立时，注册资本金理论上可以选择0——到无限大这个期间！

1、但是现实工作中，注册资本金是越低越好，还是越高越好呢？

注册资本在认缴制下，体现的是公司股东在法人主体无法偿付债务时，以注册资本为上限，对公司债务承担有限责任的约定。

1）、因此，从偿债义务的角度看，注册资本越小，承担的偿债责任也就越小。现实工作中，合作对象对法人主体约定的注册资本和偿债义务非常关注，注册资本太小，合作方对本公司的诚意和法定责任会表示质疑！因质疑，公司在正常的经济业务交往中，会失去很多机会。

2）、注册资本越大越好？注册资本太大超过公司正常经营范围，与公司的生产经营毫无用处；同时，业务合作单位不会因为公司的这种虚夸的注册资本，放弃对公司的客观评估！

2、当地工商部门另有规定的，从其规范

关于运输公司设立，对于注册资本的规定，各地均有当地的具体规定，但一般不会超出正常生产经营需求。法定注册资本金的选择，应充分考虑上述因素，综合分析，得出比较合理的选择！

3、主要偿债风险对注册资本金的影响

运输企业发生法定偿债责任的情况相对较低，主要根据油量采购、车辆采购、过路过桥费等主要成本费用非预付就是现付的现实。同时，人工成本等日常费用占注册资本的比例相对较低。因此，在选择注册资本金的时候，可以淡化偿债责任的影响。可适当放宽注册资本金的绝对值！

二、经营所需资金

运输公司经营所需资金，笔者根据对运输公司管理的实际经验，主要从正常经营和涉税两方的数据，提供分析和参考。

1、运输企业涉税事项

运输公司的业务，主要分2块，自营业务和提供挂靠服务两部分。但是，无论是自营业务还是提供挂靠业务收取服务费的，在现行税务环境下，须全部按照自营业务的统一管理规范，方能确保运输公司的实际税负最低！

这样的理论基础：主要根据运输公司的进项税额最大化为理论基础。同时根据挂靠车辆的所有出票和涉税事项由运输公司负责的现实！

涉税事项对注册资本金的量化：比如，公司拟定运营10辆大货车（包含挂靠），每辆车采购价款40万元（价税合计），单从运营车辆考量，注册资本金不要低于400万元，考虑增量车辆和流动资金，注册资本金放宽到500万元！

2、日常流动资金的量化

日常流动资金是固定资产投入的补充，与上述涉税事项确定的注册资本是累加的关系。主要包含工资、水电、差旅费、运营车辆司机备用金等组成！可以根据运输公司的经营规模，将上述数据货币化，累加到公司的注册资本金中！

三、综述

注册运输公司注册资金多少有什么好坏？根据法律规范和当地工商行政管理部门要求为基础，考虑法人主体和公司股东偿债风险。同时考虑，生产经营需要，合理选择注册资本金的多少！