如何看待巴菲特抛售航空股？
作者： 昆明财税服务平台
最近全球股市的大幅度下跌，特别是美股目前已经触发多次熔断，这时大家都把目光转向拥有股神称号的巴菲特的持仓的变化，特别是本次巴菲特大量抛售航空股的情况引起大家的注意。由于巴菲特在价值投资领域能力之前一直得到大家的普通认可，比如投资苹果，可口可乐等一些知名公司获得不菲的收益，那此时巴菲特大量抛售美国西南航空和达美航空股票是否代表后期航空运输业不再具备长线投资价值呢，下面我来说说我的观点。
大家对于巴菲特的投资风格肯定都比较了解，主要从事价值投资，并且在价值投资中每年都能够获得稳定盈利，这是很多投资者甚至很多基金都很难做到的，正是由于其价值投资风格稳定，可以说是市场的常胜将军，所以其投资股票的行业一直被市场看好，后期大概率存在很好的上涨空间，如果他卖出一个行业股票，可能该行业目前已经处于高估的状态，后期下跌的概率较大，在这之前其买入行业和卖出行业的个股基本上得到市场的验证。
由于其对行业研究的较为深入，知道哪些行业接下来会存在很大的投资机会，哪些行业可能会逐步走向衰竭。所以很多人都会愿意以高价购买巴菲特的午餐，比如19年的巴菲特午餐竞拍价达到456.7万美元，大约折合人民币 3154.03万元，在共进午餐期间除了询问个股问题之前，其他问题都可以问，我想有人愿意花费高价竞拍主要是在巴菲特那可以了解到后期的投资方向，特别是一些企业家可以选择发展前景较好的行业。
原油价格暴跌航空运输业的最大成本就是运输过程中的燃油成本，但是最近原油价格出现了大幅度的下跌，基本上已经腰斩，前期大约每桶价格在60美元左右，最近最低跌到25美元左右一桶，如此大幅度的下跌肯定是利好航空运输的，下面我们参考下中国航空航空运输成本的分析图：
通过上图数据我们可以发现，在航空运输业航空燃油占有的成本比例最大，甚至远大于飞机的折旧成本，由此可见一旦燃油价格下跌，航空运输成本会大大的降低，目前的原油价格下跌幅度达到50%以上，具体参考下图：
原油价格的下跌能够大大提高航空公司的盈利情况，但此时巴菲抛售航空个股，显然不要符合实际，并且美国西南航空和达美航空近期由于美股整体行情的下跌，短期个股的下跌幅度已经在达到30%-40%，并且两股的估值都相对较低，西南航空目前的PE估值在6左右，达美航空的目前的PE估值在3左右，目前价格在22.48元，公司的净资产在23.99，股价已经跌破了公司净资产，并且此时卖出两家公司的股票，对于巴菲特的公司伯克希尔哈撒韦而言此时操作大概率是亏损卖出，那如此低的估值，并且原油价格的大幅度回落，这不是一个成熟价值投资者该有的操作，并且还是全球知名的投资者，这让很多投资者无法理解，但巴菲特此时抛售航空股可能存在以下几点原因。
此时巴菲特的操作肯定存在他自己的个人想法，他具体如何思考，如何考虑，我们不清楚，但我觉得这两大原因肯定存在；
第一，美国经济情况，通过目前美国的经济数据显示，经济已经逐步开始进入了衰退期，比如回购股份推动股市的上涨，但回顾的资金主要通过债务，目前股市价格大幅度下跌短期可能爆发债务危机，并且美国准备通过无限量的QE手段来刺激经济，如果经济不出现衰退的情况，无限量的印钱不可能使用，并且这次QE规模要远大08年金融危机时段，所以巴菲特对未来美国经济的担忧，在衰退阶段各行各业都会受到严重的影响，由于在所有股票仓位重，目前航空股仓位占比较大，减持抛售个股也较为合理。
第二，疫情的在国外受到大面积扩散，而且多过已经发布官方消息全国封闭，所有本次疫情对各国贸易造成严重影响，并且人口流动大规模的降低，航空业将会受到严重打击，即使选择很多航空股的估值较低，但股市从上涨与下跌是按照后期的预期，航空运输公司业绩将会受到严重影响，目前波音公司开始大量出行裁员的现象，据行业分析师鲍勃·斯塔拉德预测，受新冠肺炎疫情影响，未来五年，全球航空公司对飞机的需求可能会比之前预测的要少2000架，所以现在抛售离场能够大大降低亏损。
虽然原油价格大幅度下跌，而且很多航空股短期下跌已经释放了较低的风险，但由于美国本身经济状态和疫情的情况逐步加剧，会造成航空运输业遇冷，后期股价可能进一步下跌，本身巴菲特主要注重的是价值投资，短期抛售航空股也属于合理的行为。
文章来源:网站整理
